北京空乘學校哪家好？學生好才是真的好，北京涉外經濟專修學院憑借卓越的教師隊伍，前沿的課程設置，先進的辦學理念，優美的校園環境，廣闊的發展空間，備受廣大畢業生的好評。并且學院與美國、歐洲、菲律賓、澳大利亞等地的企業合作，學生畢業后可輕松出國工作！那么2017年空乘專業就業前景怎么樣呢？小編整理了一些資料，小伙伴們快來看看吧。

空中乘務專業就業前景

本專業立足民航業和旅游業的發展需要，以服務為宗旨，以就業為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養具有良好職業道德、較強崗位實踐能力、崗位專業綜合服務能力及崗位應變能力和可持續發展能力的，從事客艙服務、民航地面服務、旅游酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。

　　空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

　　目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

　　國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。

　　國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。

選對專業等于有高收入

　　人人都知道好專業加能力等于高收入，但是什么樣的專業能有較高的收入呢?據記者調查發現，2011年應屆畢業生就業簽約月收入排名中，空乘專業高居高職高專院校類第二名。根據國家對航空人員工作時間的規定，國際國內航線以及職務來計算工資，空姐的年平均收入大約在9萬元以上，空保的年平均收入大約在11萬元以上，并享受國家規定的福利保險待遇。

　　而我國正處于“民航大國”向“民航強國”的轉變過程中，在未來十年內，民航就業將處于一個巨大的上升期。據權威部門預測，2012~2015年，中國至少新增6萬—8萬多名空乘服務和20萬以上地面工作人員，新增民航隊伍將超過30萬人，規模也將是目前的5倍以上。

　　“高就業、高收入、高發展”的“三高”光環承載了無數俊男靚女們的藍天夢，李娜因為從小就夢想能飛上藍天，做一個美麗的空姐。因此，她一聽說新疆大學繼續教育學院開設了空乘專業就立馬趕來報名“終于能實現我多年的心愿了。”

空乘就業前景廣闊

　　據中國民航調查顯示，在未來5年內將新增2500架飛機，將有8萬個工作崗位的空缺，同時，空乘職業每年有約20%的人調轉崗位。這樣一來空乘的需求在不斷轉換，這些調轉崗位都需要大量新空乘人員及時補充。

　　北京涉外經濟專修學院空中乘務專業老師說：“我們每年都將根據畢業生的成績以及特長，負責向機場、民航相關的企事業單位推薦安排學生的就業。學生入學即簽訂推薦就業協議書，為畢業生就業提供了可靠的保障。”

　　據了解，空乘專業學生實訓的設備采用復合ICAO及CAA標準的波音/空客實體飛機進行上機實訓，學生實訓合格后，能夠掌握波音機型及空客系列機型的空中服務、緊急情況處理、安全操作以及飛機結構等知識及技能。

綜上所述，空乘專業發展前景廣闊。北京涉外經濟專修學院努力做北京好的空乘學校，你有空姐的夢想，我們為你的夢想插上翅膀，助你實現高薪就業，我們對每一位學生負責，對每一位家長負責，更對社會負責。你想畢業后去美國工作嗎？你想畢業后出國留學嗎？你想移民國外嗎？